LE 7ème LANDERON CLASSIC: GROS SUCCES SOUS UN SOLEIL RADIEUX...

Il y en avait pour tous les goûts ce samedi 7 juin 2014, dans la vielle ville du Landeron. Et même si ce blog est dédié aux rallyes historiques, ce genre de manifestation y est intimement lié. Certes, beaucoup de véhicules anciens exposés ce jour-là ne seraient pas très adaptés à ce genre d'exercice, mais nous avons pu rencontrer bon nombre de concurrents potentiels, ou acteurs déjà confirmés des épreuves nationales connues à ce jour.

 

A ce petit jeu, le magnifique stand du VCCSR (Vétéran Car Club de Suisse Romande) avec la présence de son président Norbert Wicht, entre autres organisateur du Rallye des Neiges, est la preuve vivante que tout le petit monde tournant autour de l'ancienne voiture implique toutes les activités liées à cette passion.

 

L'organisateur de notre prochaine échéance l'Alpine Challenge, Didier Barthe, qui nous a surpris récemment en participant comme navigateur au Rallye du Chablais, épreuve moderne comprenant la catégorie VHC, avec son frère comme pilote, était bien présent lui aussi avec une Triumph cabriolet.

 

 

 

 

Nos amis et néamoins adversaires sur le Rallye des Neiges, Roland et Patricia, étaient là également avec 2 Austin Seeven.

 

 

 

La grise très connue ci-contre, et portant le n° historique 61 pour Monsieur, et une magnifique version en rouge ci-dessous pour Madame. 

 

Ils étaient accompagnés de leur fille avec un très belle Mini...    

... De Bernard (dit Playmobil), très déçu de ne pas avoir pu venir avec sa Triumph, nouvelle acquisition remplacée au dernier moment par sa fidèle Simca 8.


Son navigateur, Pedro, touché lui aussi par le virus de l'ancienne est venu avec son coup de coeur acheté récemment, pour une première sortie officielle. Il s'agit d'une Morris Minor 1000, comme neuve.

 

150 voitures exposées dès le matin, voici ce qu'avait annoncé l'organisateur, et le moins que l'on puisse dire, c'est que notre déplacement comme simples visiteurs dans ce milieu convivial et sympathique à souhait, nous a donné envie d'y participer l'an prochain.
 

 Au programme, après l'exposition, dès 14h00 les participants étaient invités à faire un parcours tracés dans la campagne environnante, ce qui fut pour nous l'occasion de faire quelques photos dignes d'un musée roulant. A noter encore qu'un concours d'élégance récompensait les équipages dont les tenues étaient le plus en adéquation avec l'âge de leur voiture...

 

De la plus petite... à la plus grande, en passant par les plus sportives et les plus limousines de luxe, nous avons été gâtés.


 

Bravo aux organisateurs de cette belle manifestation, et à l'année prochaine!

LE JO SIFFERT CHALLENGE REPORTE AU 11-12 OCTOBRE 2014 !

Voici le communiqué sur le site internet http://www.josiffert.com/fr/jo-siffert/jo-siffert-challenge/:

"Pour des raisons d'organisation, nous avons décidé de déplacer la date du Jo Siffert Challenge au 11 et 12 octobre 2014 initialement prévu du 6 au 8 juin 2014.
Le manque d'inscriptions dû à un agenda très chargé des manifestations en 2014 nous a poussé à prendre cette décision. Nous vous remercions pour votre compréhension et vous invitons à réserver ces nouvelles dates. Hormis la suppression du prologue du vendredi, le déroulement du Challenge reste inchangé.

Le Jo Siffert Challenge est un rallye Historique de régularité avec road book en métré fléché. L’idée est de faire revivre les anciennes épreuves sur route et sur circuit auxquels Jo Siffert y a participé. Ce rallye s’adresse aux passionnés de la voiture ancienne et aux fans de Jo Siffert encore nombreux dans ce pays."

 

Sur le site, on y apprend encore que la fourchette d'acceptation des véhicules est augmentée à 1980. L'organisateur semble donc vouloir toucher la frange des participants potentiels des autres rallyes de régularité, qui ont opté pour une voiture des années 70, où de nombreux modèles sportifs conviennent particulièrement à ce type d'exercice.

 

Nous allons donc informer l'organisateur du maintien de notre inscription pour la nouvelle date.

 

Pour la suite, ce report nous laisse un vide jusqu'à notre 3ème Alpine Challenge qui se déroulera lui du 12 au 14 septembre 2014. A voir si nous allons trouver un autre rallye pouvant combler un peu notre impatience, et nous offrir ainsi une nouvelle séance d'entrainement...

 

A suivre...

NOTRE PROCHAIN RALLYE HISTORIQUE: LE 1er JO SIFFERT CHALLENGE...

UN RALLYE HISTORIQUE DE REGULARITE SOUS FORME D'HOMMAGE...

Nous l'annoncions en primeur dans le précédent article consacré au final du Rallye des Neiges. Mais depuis quelques semaines, ce projet est bien réel.

 

Du 6 au 8 juin prochain, nous en avons reçu la confirmation, notre dossier d'inscription au 1er Challenge Jo Siffert a été retenu!

 

Nous allons donc pouvoir participer à la naissance d'un nouveau rallye qui porte le nom prestigieux du célèbre pilote suisse!
Il fallait y penser, son fils Philippe l'a fait!

Bel hommage, et belle idée d'associer cette légende du sport automobile à une compétition historique!

Le vendredi est une première journée facultative, il sera consacré à un prologue qui aura pour lieu de départ et d'arrivée Fribourg, lieu de naissance du célèbre champion, avec un classement propre.

Le samedi sera chargé d'histoire. Après un passage au 7ème Landeron classic http://www.avvl.ch/landeron-classic; les équipages prendrons la direction du circuit de Lignères, pour y disputer une épreuve de régularité en boucle. 

Cette piste fut souvent utilisée par Jo Siffert pour les essais de ses bolides. Puis se sera au tour du tracé de la célèbre course encore disputée de nos jours, St-Ursanne Les Rangiers http://www.rangiers.ch/ d'accueillir les équipages de ce 1er Challenge Jo Siffert.

Le célèbre pilote suisse y a remporté la course en 62, 66 et 68.

La suite du parcours emmènera tous les participants à Soleure. En plus de l'épreuve particulière du circuit, le parcours de cette journée sera encore ponctuée de plusieurs épreuves spéciales (ES) de régularité.

Le dimanche,   au départ de Soleure, les équipages prendront la direction de Pont-La-Ville, sur un tracé permettant encore quelques  ES de régularité.

Nous en avons déjà l'eau à la bouche...

 

Mais l'arrivée d'un nouveau rallye historique chez nous n'est pas de tout repos. Il s'agit d'appâter les équipages susceptibles de s'y engager. Et même si le co-organisateur de ce challenge n'est autre que le Vétéran Car Club de Suisse Romande, apportant les garanties de qualité, et son expérience pour le déroulement sportif de cette manifestation, cela ne suffit pas pour rassembler un plateau digne de ce nom...

 

Alors si le cœur vous en dit, ne manquez pas de consulter le site http://www.josiffert.com/fr/jo-siffert/jo-siffert-challenge/ et de nous rejoindre, pour un weekend magique.

 

 

Ah vous êtes tentés, mais novices dans le domaine du rallye historique de régularité ? Ne manquez pas de nous contacter et nous nous ferons un plaisir de guider vos premiers pas...

 

22ème RALLYE DES NEIGES: LA 2ème ETAPE, ET LES CLASSEMENTS...

REVEIL EN DOUCEUR...



La voiture n°1 prête au départ...

Il subsiste encore quelques traces de "l'étape de nuit" au matin de ce dimanche 2 février... Dehors il fait gris, et il pleut. Il va pourtant falloir se réveiller car comme dirait quelqu'un que je connais: "Debout! Aujourd'hui il y a rallye!"

Comme l'an passé, excepté les 4 premiers au classement provisoire, annoncés lors du souper, aucune information sur notre position après la première étape.

 

Au menu du jour: 3 ZR, pour une étape de 113 km. Le départ du rallye se déroule devant le garage Amag de Soleure.
Nous prenons la direction de Bienne, passons à Grenchen, puis suivons la direction de Romont (BE). Après 17,64km, nous sommes sur le départ des ES 4 et 5.

Le parcours de la première ZR se fera à une moyenne de 41,3 km/h sur un peu plus de 6 km, puis changement de moyenne avec 34,6 km/h sur une distance de 4,44 km/h. En ZR nous passerons par Romont (BE), puis Vauffelin, et enfin Plagne. Tous les éléments sont contre nous, brouillard, route enneigée, pluie et neige mêlée...

Après ce nouvel exercice de régularité, nous repartons sur un parcours de liaison, qui doit nous emmener sur la dernière ES du jour et du rallye. Le départ de celle-ci se fera à nouveau en self start, et d'après notre calcul, notre heure idéale est 12h21. Il nous reste un peu moins de 2 heures pour parcourir 71,2 km.

Frinviller, Orvin, Lamboing, Diesse, Nods, Enges, Frochau, Cornaux, Thielle, sont sur notre route... puis nous repartons en partie suisse alémanique, Erlach, Vinelz, Luscherz, Brüttelen, Treiten. Ensuite direction le Lac de Morat, Sugiez, pour atterrir au pied du Mont de Vully, lieu où nous attendons patiemment notre heure de départ. A notre arrivée, 2 autres équipages sont déjà là, et les autres ne tardent pas à arriver. Nous échangeons nos impressions, et tout à tour selon l'horaire respectif calculé par son équipage, chaque voiture rejoint le point de départ, signalé par un drapeau rouge.

Les premiers chronométreurs...

 

Les chronométreurs à l'arrivée de l'ES...

Comme on peut le voir sur ces images de caméra embarquée, les chronométreurs sont visibles le long des ES, contrairement à d'autres rallyes où ils se cachent. Malgré cela, le classement général nous apprendra qu'il n'y a pas d'exaequo! Comme quoi...

Il nous reste alors 14 km à parcourir pour rejoindre l'arrivée finale de ce rallye, jugée sur l'hippodrome d'Avenches.

Là nous sommes accueillis par 2 amis du rallye "moderne", venus en voisins, histoire de trinquer, voir l'arrivée finale du Rallye des Neiges 2014, et admirer ces voitures d'une autre époque.
 
Sympa! Merci encore à vous deux!

 



Avec 445 points, nous sommes 9èmes au classement général, soit 263 points de plus que le vainqueur, et 148 de plus que le 3ème. Après vérification, les suppositions sur la méthode de calcul en cas de changement de moyenne, évoquées dans l'article précédent ne tiennent pas. L'an passé nous avons procédé de la même manière et les résultats détaillés nous donnent raison.

Après analyse des résultats détaillés ci-dessus, et quelques petits calculs, le circuit, fruit de nos craintes, s'avère peu pénalisant, avec seulement 45 points, et le 21ème rang pour nous au scratch. Pour les 6 ES les scratchs dans l'ordre: 24ème, 8ème, 14ème, 17ème, 13ème et 1er! Le piège du pointage en fin d'étape 1.2 et qui concerne beaucoup d'équipages ne change finalement pas grand chose au classement général. Nous sommes globalement satisfaits de la progression au fil des ES, et de la tenue de la moyenne dans des conditions d'adhérence parfois difficiles. Vivement le prochain rallye! Et comme, selon une information donnée par l'organisateur, une nouvelle épreuve est en cours de préparation en Suisse, pour le 7-8 juin prochain, nous y serons!

Félicitations aux vainqueurs!

1er le N°20 - Alpine A110 1300 de 1968.

2ème le N°25 - MG B de 1970.

3ème le N°8 - VW Coccinelle 11 Deluxe de 1955.




Et bravo aux organisateurs pour cette belle édition.





Quelques photos à voir:
https://picasaweb.google.com/101126804252717381702/22EmeRallyeDesNeiges2014#
http://www.infralac.ch/~willys/index.php?/category/23


 

22ème RALLYE DES NEIGES: UN EQUIPAGE FORT SYMPATHIQUE ET LEUR DROLE DE VOITURE...

Présentation.

Elle s'appelle Patricia, c'est la navigatrice, et lui Roland, le pilote. Elle affiche en permanence un sourire ravageur, qui exprime la joie de vivre quelles que soient les conditions. Il est plutôt discret et volontiers taquin, spécialement envers un autre équipage très lié dont il est question plus loin. Ce qui les réunis c'est cette drôle de voiture. Jugez plutôt:
 

Il s'agit d'une Austin Seven de 1937, voiture ouverte avec capote, d'un format restreint, et juchée sur des roues de vélo. Comme toute Anglaise qui se respecte, le volant est à droite.

 

Bien sûr avec une voiture d'un âge aussi respectable, et la coutume en usage sur le Rallye des Neiges, qui veut que la numérotation se fasse du véhicule le plus ancien au plus récent, l'équipage fribourgeois se voit attribuer un petit numéro. L'an passé, ils avaient le 2, et cette année le 1!

 

 

La présentation ne serait pas complète si l'on ne parlait pas de l'équipage qui les suit comme son ombre, Bernard, le pilote, au volant d'une Simca 8 de 1950 accompagné de Pedro le navigateur. En fait ces deux-là servent également d'assistance à la petite Austin Seven qui est pour le moins capricieuse. D'ailleurs rien que durant ce 22ème Rallye des Neiges, elle a été immobilisée pour panne deux fois 30min. Mais Bernard, le mécanicien astucieux, celui que nous avons baptisé "Playmobil", l'a chaque fois remise sur la route... Et pour la 2ème fois, elle franchira l'arrivée.

 

 

Une philosophie...

 

Il faut effectivement être philosophe, et surement passionné, pour s'engager sur une épreuve hivernale avec ce genre de véhicule! Et de la philosophie, Patricia et Roland n'en manque pas! Par exemple lorsque je constate avec étonnement le bagage plutôt restreint qu'ils emmènent à l'hôtel... "Ben oui, avec notre auto, il faut réduire les besoins au strict minimum!" Et de rajouter malicieusement " Je roule depuis longtemps avec des petites voitures (ndlr. Mini évidemment) alors j'ai l'habitude !" Il y a aussi un problème récurrent avec le trip master, qui fonctionne par alternance, probablement perturbé par quelques parasites ou l'excès d'humidité... il en faut plus pour leur gâcher leur plaisir!

Ensuite avec les températures et conditions météo rencontrées. Pas de problème, ils gardent encore le sourire et maintiennent le cap! Il suffit de bien se couvrir! A ce propos, Patricia à trouvé l'accessoire idéal qui lui vaut le surnom de "Tataïé"  - "A cause des poils..." me dira Bernard, l'auteur de ce surnom.

 

Ils sont décidément très attachants Patricia, Roland et leur Austin Seven. Et leurs amis ne sont pas tristes non plus! En fait c'est aussi çà qui fait le charme des anciennes voitures et des sorties organisées pour... Le fait de pouvoir rencontrer des gens sympathiques, passionnés et qui nous disent que l'on fait partie du même monde...

 

Décidément, notre immersion dans le monde particulier des rallyes historiques nous réserve de bonnes surprises et de merveilleuses rencontres... Euh c'est quand le prochain rallye ?

22ème RALLYE DES NEIGES: LA 1ère ETAPE NOUS EMMENE SUR SOLEURE...

Briefing et départ!

Avec 32 inscrits, et finalement 31 partants, le traditionnel Rallye des Neiges du Vétéran Car Club de Suisse Romande nous accueillait au garage Génération 60-90, à Henniez, lieu appartenant à l'un des membres du club.

C'est un plateau plutôt hétéroclite que celui de ce rallye, qui va de la Fiat 500, à l'Alpine Renault, en passant par des Jeep Willis. La plus ancienne, une Austin Seven de 1937, la plus récente, une BMW 325LX, de 1988.

Lors du briefing, le responsable de l'organisation nous donne le menu du jour, et nous dévoile un élément attendu, le principe du déroulement de l'exercice particulier, concocté sur la piste neige et glace de Bullet. D'emblée, nous sommes fixés. Il y a bien de la neige et de la glace sur le circuit! Les responsables de cette piste d'entraînement utilisent même des canons à neiges pour garantir cela...

Le principe sera le suivant: 5 équipages tourneront en même temps, et seront lancés toutes les 2 secondes. Après un premier tour de reconnaissance, le suivant sera chronométré, pour établir un temps de référence. Le but sera, et c'est là qu'intervient la régularité, de faire 5 tours en essayant de répéter le temps de référence... ou d'en être le plus proche possible! Les secondes de différence seront autant de points de pénalité.

Autre nouveauté, une ZR (zone de régularité) avec self départ. Principe déjà vu lors du dernier Alpine Challenge, cela consiste à rejoindre le départ de cette ZR dans un temps calculé en fonction de la distance à parcourir, et de la moyenne générale de l'étape. Tout est clair ?

Bon alors départ pour une longue journée. 

La Peugeot 203C n°5 sur la ligne de départ du 22ème Rallye des Neiges...

Le premier parcours de liaison, libre de toute ZR nous conduit direction Moudon, Chavornay, Vuiteboeuf, Bullet et arrivée sur le circuit.  
 

 

Circuit neige et glace: l'influence des autres...
C'est bien le point délicat de ce test de régularité. Là, un facteur inhabituel en rallye vient perturber la régularité, voir carrément fausser le résultat. La présence d'autres usagers sur un circuit de 800m met en péril en tout temps, la trajectoire à prendre. Les dépassements en toute sécurité, de propulsions transformées en danseuses occasionnelles, sont pratiquement impensables, d'autant qu'il faut garder soit même la maîtrise de son propre véhicule! Étant précédé par deux grosses limousines, une Opel Admiral et une Mercedes, toute tentative pour jouer la gagne sur ce test s'est vue compromise dès le 1er tour après celui de référence. Résultat:nous n'arrivons pas à tenir le temps de référence, et nous perdons ainsi de précieux points.

Glissade de l'équipage 29 devant nous... 1er tour après la référence!

Et c'est le tête à queue... au 2ème tour après la référence...

Embouteillage au 4ème tour après la référence...

La petite Sibérie hélvétique...
Après avoir quitté le circuit, nous nous rendons à Ste Croix, puis direction Fleurier, nous passons par La Côte-aux-Fées, Les Verrières, puis direction Le Locle, La Brévine. Après avoir traversé Les Bayards, puis quelques kilomètres plus loin le hameau appelé Le Bémont, un restaurant se profile sur la gauche de la route. Il est 12h30 nous décidons de nous y arrêter.

Pause dîner "Chez Bichon". Un Restaurant cossu, bien typé régional, situé sur la route direction La Brévine, peu avant le Lac des Taillières, et disposant d'un parking généreux, il n'en faut pas plus pour titiller notre curiosité, et finir d'aiguiser notre appétit.
Un autre équipage est déjà installé dans la grande salle où l'on nous envoie, il s'agit du n°31, l'un des plus anciens membres du VCCR dont il est également Vice-Président, j'ai nommé Jean-Pierre Koelicker, véritable bible en matière d'automobiles anciennes. 84 ans le bonhomme, qui bien que courbé par le poids des ans, fait montre d'une vivacité d'esprit insoupçonnée. Suite à cette rencontre sympathique, j'aurai même droit à la revue 2013 du VCCR, magnifique livre très bien illustré sur les activités du club, ou de ses membres dans les nombreux évènement touchant aux véhicules historiques.

Au moment de reprendre la route, après cette pause bien méritée, notre objectif et de rejoindre sans encombre le lieu de départ des premières ZR du jour, ES 1 et 2,  à notre heure idéale, bien que ce ne soit pas un critére, puisque nous avons droit à une fourchette de temps pour prendre le départ, sous les ordres des commissaires.
Après avoir traversé La Brévine, à une semaine de la fête du froid...  nous prenons la direction du Locle, traversons Le Cerneux-Pequinot, puis Les Brenets, puis direction la Ferme Modèle. 200m après se trouve le départ des ZR1 et 2, avec une moyenne unique de 34,3 km/h. Distance totale à parcourir dans la moyenne indiquée: 7,37km. 

ZR 1 et 2, la neige au rendez-vous

Au lieu dit "Les Planchettes" fin du secteur contrôlé! Nous sommes alors à 14,89 km du départ de la ZR 3, celle qui sera en "self Start". Notre heure idéale pour s'y élancer: 15h23.

Nous y sommes sans problème, et certains équipages présents semblent un peu perturbés, avec ce self start. 5,06km après le départ, changement de moyenne. Nous passons de 28,9 km/h à 35,2 km/h. Nous avons utilisé le principe technique des moyennes uniques par secteur, alors que l'an passé nous avions pris la moyenne évolutive sur l'entier du parcours. D'après le classement général, en comparaison de l'an passé cela tendrait à prouver que c'est bien cette dernière méthode qui est celle choisie par l'organisateur. Encore des points perdus, car en refaisant le calcul, la différence peut aller jusqu'à plus de 2min au final, soit plus de 120 points! Et comme nous avons appliqué cela pour les 2 ZR avec changement de moyenne....

Petite hésitation avant de s'élancer sur la ZR3 (Self départ) ??

Point de chute de la première journée: Soleure!

Après être sortis de cette dernière ZR de la journée, nous poursuivons scrupuleusement,  avec le parcours de liaison grâce à un road book fléché-métré précis, carte de visite incontournable des organisateurs de ce rallye. Le Noirmont, Les Breuleux, Tramelan, Tavannes, Sonceboz, La Heutte et Bienne sont tour à tour traversés. Nous pointerons finalement à notre heure prévue en fin de journée, au garage Amag de Soleure, lieu où un parking souterrain accueillera toutes les voitures des participants, pour une nuit à l'abri et au chaud.

 

Nous sommes accueillis avec un apéro offert dans le hall d'exposition du garage. Puis prise des chambres dans un hôtel situé 800m plus loin. Le soir, un excellent repas en commun au restaurant de l'hôtel, dans une ambiance conviviale et pleine d'échanges... et nous nous laissons ensuite tenter par "une petite spéciale de nuit", proposée par l'organisateur... au bar de l'hôtel.

La suite sur ce rendez-vous hivernal, avec 2 articles:
- 22ème RALLYE DES NEIGES: LA 2ème ETAPE ET LES CLASSEMENTS...
- 22ème RALLYE DES NEIGES: UN EQUIPAGE FORT SYMPATHIQUE ET LEUR DROLE DE VOITURE...

 

RALLYE DES NEIGES J-12...

Présentation.



Le 22ème Rallye des Neiges du Vétéran Car Club Suisse Romand (VCCSR) se déroulera le weekend du 1er et 2 février prochain.



Lors de la dernière édition, des conditions idéales...
Souhaitons qu'il en soit de même cette année!

Pour rappel, ce rallye historique de régularité est prévu pour ceux qui souhaitent sortir leurs anciennes même en hiver.

 



Avec 32 inscrits, cette nouvelle édition remporte donc un succès, et le moins que l'on puisse dire, c'est que le programme concocté par les organisateurs est alléchant.

 

En chiffres, 4 ZR (zone de régularité), dont une sur un circuit neige et glace, pour une première étape de 270km, et 2 ZR pour la 2ème étape qui compte une centaine de kilomètres.

 

Selon l'article paru dans la RA n° du 9 janvier dernier, le parcours de la première étape nous emmènera du point de départ à Henniez, direction Romont FR, Moudon, Sainte-Croix, la Brévine, Les Breuleux, Tramelan, le Col de Pierre Pertuis pour finalement arriver à Soleure, lieu de repos des hommes et des machines pour la nuit.

 

La 2ème étape, au départ de Soleure nous conduira à Granges, Romont BE, Plagne, Frinvillier, Orvin, Cornaux, Thielle, Sugiez, le Mt-Vully, et Avenches, pour l'arrivée finale du rallye.

Un Circuit neige et glace en régularité ?

La première étape selon la présentation compte une ZR de régularité sur un circuit neige et glace. La question est: comment aborder ce type d'épreuve hors norme en matière de régularité ?

Après réflexion, et sachant qu'il faut concilier motricité, maîtrise de la distance et du chrono... voilà un exercice intéressant!

Le principe du circuit neige et glace est d'aborder les virages par anticipation, afin de "motricer" le plus vite possible en sortie de virage, pour ne pas perdre la moyenne. En cas de  perte de moyenne cela entraine une accélération compensatoire dans la prochaine ligne droite, avec pour résultat, une prise de risque sur le plan du freinage à l'approche du virage suivant..

D'autre part, une dérive trop importante ou drift (à la manière des spécialistes du Trophée Andros) n'est pas non plus souhaitable, pour la précision du relevé du Tripmaster, élément prioritaire pour le respect de la moyenne...

 

Bon, çà, c'est la technique, mais en pratique ? Tout dépendra de la moyenne imposée! Si elle s'avère relativement basse, l'exercice devrait pouvoir se dérouler sans trop de soucis... mais le facteur adhérence aura évidemment son poids dans le résultat. Avec une vitesse moyenne assez haute et une adhérence précaire... tout peu changer, et alors là toutes les figures sont possibles!

 

Avec une propulsion sans aucune aide électronique, c'est tout le paradoxe de l'exercice. Et c'est ce que tous les participants de ce Rallye des Neiges devront affronter du côté de Bullet sur ce circuit particulier utilisé par le TCS, pour entrainer ses adhérents à la conduite hivernale. J'ai hâte d'y être!

Les participants.*

*Sous réserve de modification

Allant de 1937 à 1988, les voitures engagées sont très diverses, avec quelques modèles très  typés rallye... et d'autres beaucoup moins. En tous les cas un beau plateau réuni pour faire joujou dans la neige, plutôt que de rester au chaud en attendant les jours meilleurs.

 

Comment se préparer pour cette course.

Du point de vue de l'auto, comme l'an passé, en préparation hiver, avec les 4 pneus à neige de marque Cooper (roue de secours également avec un même pneu neige). Une paire de chaines à neige, que nous ne monterons qu'en cas d'obligation décrétée officiellement, car nous savons, suite à la dernière édition, que l'auto motrice bien avec le pont ZF autobloquant... Côté cockpit, les instruments classiques, VH TRIP, chrono et tabelles des moyennes, plus quelques cartes topo au cas où... Et nous ne manquerons pas d'utiliser le système de communication.

 

Pour l'équipage, des habits chauds, de la motivation, du plaisir, et de la concentration dès réception du road book! Nos dernières expériences vont nous servir pour la lecture du carnet de route, et le respect du parcours. Quand aux ZR, il faudra être le plus précis possible.

 

Nous n'allons pas nous mettre la pression, au vu de la concurrence, mais l'an dernier nous étions au 5ème rang du classement scratch... alors croisons les doigts (avant le rallye, pas pendant...).