C'est la 30ème édition de ce rallye de régularité pas comme les autres, organisé par le Vétéran Car Club de Suisse Romande, qui étrenne cette année un nouveau logo.
JUBILE, CADEAU, ET CLIN D'OEIL AU CO!
Ce jubilé normalement prévu sur 3 jours en comptera finalement 2, et se déroulera les 4-5 février prochains. Ce rallye que nous n'avions plus couru depuis l'édition 2018, revient donc d'actualité pour nous cette année, sous forme de cadeau de départ à la retraite offert par mes désormais ex collègues. Un grand merci à eux!
Autre point à relever, sous forme de clin d'œil au Comité d'Organisation de cette épreuve hivernale, emmené par Norbert et Romain Wicht, pour la 15ème et dernière fois. Nous ne voulions pas rater cela!
Pour rappel, c'est grâce à eux que nous avons eu l'occasion de découvrir cette épreuve et la régularité en 2012.
8ème PARTICIPATION POUR NOUS!
Comme pour chaque rallye en historique, il faut se préparer et se mettre en condition.
Pour ce rallye hivernal… (… si, si, ils annoncent de la neige…) la préparation de notre voiture nécessite quelques aménagements. Tout d'abord quelques travaux techniques, remplacement des claxons défaillants, ajout de phares longue portée pour plus de sécurité dans l'obscurité sur les petites routes…
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Puis montage des roues équipées de pneus à neige, chargement de divers accessoires pouvant être utiles par temps froid (chaines, chaussettes, cric, dégivrant, grattoir… etc).
De plus, une petite protection au silicone, des joints de porte ne sera pas de trop.
Côté instruments, rien de changé, depuis 2018, si ce n'est le branchement de la sonde du Tripmaster sur le câble compteur. Malgré cela, avec le changement de roues, un contrôle de l'étalonnage sera fait.
PLAISIR ET CONVIVIALITE!
C'est ce que nous attendons de ce retour sur ce rallye. L'organisateur a mis en place un système de tabelles à vitesse variable sur les ZR, depuis l'édition 2019, un peu à l'exemple de ce que j'avais introduit sur l'Alpine Challenge. Ce système permet de garantir l'équité sportive, car pour cela c'est le travail "à l'ancienne" qui est de mise dans les habitacles.
Nous nous réjouissons de tester cela!
